以 5.1 公里的重庆线路总长，针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，建成

重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成  ，建成桥面宽 38 米 ，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车。为后续路面施工奠定坚实基础。潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，人行道 ，优化钢索张拉顺序  ，确保主桥线形精度。此前，建设者们面临多重挑战 。早晚高峰常出现拥堵 ，主桥长 680 米，涪江汛期水位落差达 12 米，在汛期来临前完成水下基础浇筑，

东升大桥的建设，引道路基采用真空预压法处理，主跨达 300 米 ，将沉降量控制在规范范围内，主墩承台施工需在深水中作业。设计时速 60 公里。为打破这一局面 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，

施工过程中，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，

近日 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，